Für die Erhaltung der Tiefe auf der Unterelbe wird auf der Elbe ganzjährig gebaggert. Ohne diese Baggerei würde die Elbe sehr schnell ihre Seeschifftiefe verlieren. Die (Kosten-) Verantwortung für diese “Unterhaltungsbaggerei” obliegt Hamburg für den auf hamburgischem Staatsgebiet liegenden Teil der Unterelbe und dem Bund für den sich anschließenden Elbteil.

Hamburger Delegationsstrecke (Hafen bis Hamburg-Tinsdal)
Für die Unterhaltung der Wassertiefen auf der Delegationsstrecke und im Hamburger Hafen entstehen jährlich wiederkehrende Kosten für die Baggerei. Die Kosten werden mit Beträgen zwischen jährlich 52 und 99 Mio. Euro angegeben. [1]

HPA Hamburg	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Menge [Mio. m³]	5,35	4,75	2,45	4,91	6,07	4,54	11,67
Kosten [Mio. €]	60,8	54,7	53,1	52,0	56,0	66,0	85,0

HPA Hamburg	2016	2017	2018	2019 (nur Q1-3)	2020
Menge [Mio. m³]	11,4	11,22	6,82	5,43
Kosten [Mio. €]	99,1	96,5	89,5	n.a.

Das Baggergut wird bei Nesssand oder vor Helgoland bei der Tonne E3 verklappt oder nach einer METHA-Reinigung z.B. auf die Hamburger Deponien verbracht.

Kosten Unterhaltungsbaggerei Hamburger Delegationsstrecke
Gesamtkosten von 2009 bis 2015                               427.700.000 €[1]

Für den Betrieb der Baggergutdeponien und der Reinigungsanlage METHA entstehen weitere Kosten, die noch nicht in der Gesamtkostenbetrachtung berücksichtigt wurden. Die landseitige Behandlung (einschließlich vorheriger Beprobung, Entwässerung, Trennung, Abwasserreinigung) und Entsorgung von belasteten Sedimenten im Rahmen der Wassertiefenhaltung im Hafen hat folgende Kosten verursacht:
Kosten 2013:                                                                          29.228.000 €
Gesamtkosten von 2008 bis 2013                           187.800.000 €[2]

Bundesstrecke (Hamburg-Tinsdal bis Außenelbe-Neuwerk)
Für die Unterhaltung der Bundesstrecke der Elbe zwischen Tinsdal und der Außenelbe sind die Wasser- und Schifffahrtsämter (WSA) an der Unterelbe in Cuxhaven und Hamburg sowie für die elbseitigen Wasserflächen am Nord-Ostsee-Kanal (Schleusenzufahrten, Kanalreeden) das WSA Brunsbüttel zuständig.

Da es zu den bekannten Baggermengen[3] keine öffentlich zugänglichen Berichte über die angefallenen Kosten gibt, wurden die Daten in 2013 und 2014 bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes unter dem Aktenzeichen 231.2-Bag/11300 abgefordert. Die Baggermengen und -kosten sind in nachfolgender Übersicht dargestellt.

WSÄ Unterelbe	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Menge [Mio. m³]	20,952	15,593	16,403	12,997	16,400	13,500	16,800
Kosten [Mio. €]	50,286	52,086	49,386	41,471	51,309	39,600	47,400

Kosten Bundesstrecke
Gesamtkosten von 2009 bis 2015                               331.600.000 €

Die Bundesregierung lässt die Mengen und Kosten des WSA Brunsbüttel unberücksichtigt und kommt daher zu reduzierten Ergebnissen. [4]

Gesamtrechnung für die Unterhaltungsbaggerei an der Unterelbe
Die Addition der Mengen und Kosten der Unterhaltungsbaggerei an der gesamten Unterelbe, also für die Delegations- und Bundesstrecke, ergibt folgendes Bild:

Elbe gesamt	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Menge [Mio. m³]	26,300	20,338	18,854	17,908	22,467	18,036	27,600
Kosten [Mio. €]	111,132	106,754	102,478	93,471	107,309	105,600	132,400

Gesamtkosten für Unterhaltungsbaggerei
Kosten von 2009 bis 2015                               759.300.000 €

Mit einer weiteren Vertiefung gehen auch die Träger der Vertiefung von einer Erhöhung der Unterhaltungsbaggermengen aus. So schätzt man eine ausbaubedingte Erhöhung bei Annahme ungünstiger Verhältnisse auf ca. 10% – bezogen auf die in den Jahren 2003 bis 2005 angefallenen mittleren Baggermengen von 11,3 Mio. m³. Wie dargelegt, bewegt sich die Unterhaltungsbaggerei bereits heute, d.h. ohne die jetzt geplante Vertiefung, bei dem rund zweieinhalbfachen Baggervolumen von 27,6 Mio. m³.

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