Wie in anderen Branchen werden auch für Containerreedereien Größenvergleiche erstellt. Statt der bekannten Branchenvergleichskriterien wie Umsatz, Beschäftigtenzahl oder Bilanzsumme werden für den Vergleich von Reedereien andere Kennzahlen verwendet. Hauptkennzahl ist dabei die Kapazität der fahrenden Containerflotte gemessen in TEU („Capacity Operated in TEU“) sowie die Zahl der bereederten Schiffe. Wurde Anfang 2014 von den TOP 25 Reedereien noch eine Kapazität von 15,4 Mio. TEU über 3.500 Schiffe betrieben, so sind es Anfang Januar 2016 bereits 17,1 Mio. TEU mit 3.400 Schiffen. Die aktuelle Übersicht finden Sie hier [1] , Stand 13.01.2014 die nachfolgende Tabelle:

Rang	Reederei	Land	Allianz	Kapazität inTEU	Schiffszahl
1	Maersk	Dänemark	P3	2.591.550	571
2	MSC	Schweiz	P3	2.353.451	471
3	CMA CGM	Frankreich	P3	1.502.980	425
4	Evergreen	Taiwan	CKHYE	855.207	205
5	COSCO	China	CKHYE	779.600	163
6	Hapag-Lloyd	Deutschland	G6	725.306	151
7	APL	Singapur	G6	641.214	123
8	Hanjin	Südkorea	CKHYE	627.027	115
9	CSCL	China	./.	602.161	134
10	MOL	Japan	G6	547.464	110
11	OOCL	Honk Kong	G6	458.360	87
12	NYK	Südkorea	G6	457.529	102
13	Hamburg Süd	Deutschland	./.	449.828	103
15	Yang Ming	Taiwan	CKHYE	370.327	87
16	K-Line	Japan	CKHYE	347.803	66
20	CSAV	Chile	./.	273.008	54

Seit einigen Jahren schließen sich Containerreedereien zu schlagfertigen Allianzen zusammen. In Allianzen wird zumeist in Achtung wettbewerbsrechtlicher Regelungen versucht, Preisvorteile aus der geballten Reeder-Marktmacht gegenüber Kunden zu erwirken. Dieses gilt aber auch für den Einkauf von Hafen- und hafennaher Dienstleistungen, wie z.B. beim Terminalumschlag, Hafenliegeplätzen, Schlepper- und Lotsentätigkeiten sowie Intermodaler Logistik am Zielhafen. Derzeit gibt es vier große Allianzen:

Die beiden marktführenden Reedereien Maersk und MSC, die über 30 % der weltweiten TEU-Kapazität verfügen, haben sich im zur “2M-Allianz” zusammengeschlossen. Die geplante Allianzgründung der 2M-Partner mit CMA CGM unter dem Namen P3-Allianz scheiterte im Juni 2014 am Widerspruch der chinesischen Wettbewerbsbehörde. [2]

Unter dem Namen “G6-Alliance” hatten sich im Herbst 2011 bereits die sechs Reedereien Hapag-Lloyd, APL, Hyundai, MOL, NYK und OOCL zusammengeschlossen. Der Anteil der G6-Allianz an der weltweiten TEU-Kapazität beträgt knapp 21 %.[3]

In der “Green-Alliance” bzw. “CKYH”-Allianz arbeiten die Reedereien COSCO, K-Line, Yangming und Hanjin seit mehreren Jahren zusammen. Evergreen kooperierte zunächst eng mit dieser Allianz und wurde am 01.03.2014 Mitglied in der nun unter dem Namen CKYHE arbeitenden Allianz. Die TEU-Kapazität beträgt über 19 %.

Die neueste Allianz “Ocean Three“, bestehend aus CMA CGM, UASC und CSCL hat sich im Sommer letzten Jahres gegründet. Die TEU-Kapazität beträgt über 16 %.

Wem die Reederei-Allianzen in den deutschen Seehäfen gegenüberstehen, lesen Sie unter –> Containerhäfen